{"id":2924,"date":"2024-08-28T09:20:54","date_gmt":"2024-08-28T07:20:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fiwonline.de\/?p=2924"},"modified":"2024-10-14T22:56:18","modified_gmt":"2024-10-14T20:56:18","slug":"eu-kommission-konsultiert-zu-neuer-gvo-und-leitlinien-im-verkehrssektor-beihilfenrecht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fiwonline.de\/en\/eu-kommission-konsultiert-zu-neuer-gvo-und-leitlinien-im-verkehrssektor-beihilfenrecht\/","title":{"rendered":"EU-Kommission konsultiert zu neuer GVO und Leitlinien im Verkehrssektor (Beihilfenrecht)"},"content":{"rendered":"
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28.08.2024<\/a><\/div><\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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EU-Kommission konsultiert zu neuer GVO und Leitlinien im Verkehrssektor (Beihilfenrecht)<\/span> <\/h3> <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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EU
\nBeihilfen
\nGruppenfreistellungsverordnung
\nVerkehr<\/div>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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PM: Beihilfevorschriften im Landverkehr und multimodalen Verkehr (europa.eu)<\/a><\/span> | Konsultation: 2024 LMTG and TBER – European Commission (europa.eu)<\/a><\/span>. <\/span><\/p>

Bis zum 20. September 2024 l\u00e4uft eine Konsultation der EU-Kommission zu einer neuen Gruppenfreistellungsverordnung f\u00fcr den Verkehrssektor (\u201eVerkehrs-GVO\u201c) im Beihilfenrecht und zu einem Entwurf f\u00fcr begleitende Vorschriften f\u00fcr den Landverkehr und den multimodalen Verkehr, der die \u201eEisenbahnleitlinien\u201c( Leitlinien f\u00fcr staatliche Beihilfen f\u00fcr Eisenbahnunternehmen<\/a><\/span>) ersetzen soll. Leitlinien und Verordnung sollen ein aktuelles, umfassendes Regelwerk f\u00fcr die Gew\u00e4hrung von Beihilfen im Bereich des nachhaltigen Landverkehrs bilden und die Regelungen fit machen f\u00fcr den \u00f6kologischen und den digitalen Wandel sowie diese an die Marktentwicklungen anpassen. <\/span><\/p>

In den Anwendungsbereich mit einbezogen werden neben der Schiene, auch die Binnenschifffahrt und der multimodale Verkehr sowie neue Gruppen von Betriebs- und Investitionsbeihilfen, z. B. Beihilfen f\u00fcr den Bau multimodaler Anlagen, Beihilfen f\u00fcr die Einrichtung neuer kommerzieller Verbindungen und Beihilfen zum Ausgleich f\u00fcr die Erf\u00fcllung von Gemeinwohlverpflichtungen im Schieneng\u00fcterverkehr. <\/span><\/p>

Die Leitlinien sehen eine F\u00f6rderintensit\u00e4t von bis zu 80 % der vermiedenen externen Kosten vor (aktuell sind es 50 %).  Auch f\u00fcr Interoperabilit\u00e4tsbeihilfen sollen zumindest f\u00fcr fahrzeugseitige ETCS- und DAK-Ausstattungen zuk\u00fcnftig F\u00f6rderintensit\u00e4ten von bis zu 80 % der Umr\u00fcstungskosten m\u00f6glich sein. Koordinierungsbeihilfen bis zu bestimmten Distanzen werden begrenzt (800 km bei multimodalem und 350 km bei unimodalem Verkehr). Fahrzeugf\u00f6rderungen werden auf Markteintritte und KMU begrenzt. <\/span><\/p>

Die \u00fcberarbeiteten Leitlinien und die neue Verkehrs-GVO sollen Ende 2025 erlassen werden.<\/p>


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