{"id":5851,"date":"2021-06-07T02:00:00","date_gmt":"2021-06-07T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fiwonline.de\/evaluierungsbericht-der-eu-kommission-zur-kfz-gruppenfreistellungsverordnung\/"},"modified":"2021-06-07T02:00:00","modified_gmt":"2021-06-07T00:00:00","slug":"evaluierungsbericht-der-eu-kommission-zur-kfz-gruppenfreistellungsverordnung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fiwonline.de\/en\/evaluierungsbericht-der-eu-kommission-zur-kfz-gruppenfreistellungsverordnung\/","title":{"rendered":"Evaluierungsbericht der EU-Kommission zur Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung"},"content":{"rendered":"
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EU
Kommission
Gruppenfreistellungsverordnung
Kfz-Sektor<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Pressemitteilung: Kartellrecht__Kommission_ver_ffentlicht_Ergebnisse_der_Evaluierung_der_Kfz-Gruppenfreistellungsverordnung.pdf<\/a><\/span><\/span><\/p>\n

Evaluierungsbericht: COM(2021)264_0 (1).pdf<\/a><\/span> <\/span><\/p>\n

Die EU-Kommission hat am 28. Mai 2021 einen Evaluierungsbericht ver\u00f6ffentlicht, in dem sie die Ergebnisse ihrer Evaluierung der Gruppenfreistellungsverordnung f\u00fcr den Kraftfahrzeugsektor (\u201eKfz-GVO\u201c), die am 31.\u00a0Mai 2023 auslaufen wird, sowie der erg\u00e4nzenden Leitlinien zusammengefasst hat.<\/span><\/p>\n

Im Rahmen der Evaluierung sollte ermittelt werden, inwieweit die Vorschriften f\u00fcr vertikale Vereinbarungen in der Automobilbranche ihren Zweck erf\u00fcllen. Fraglich ist, ob die Verordnung auslaufen sollte, verl\u00e4ngert oder \u00fcberarbeitet werden sollte.<\/span><\/p>\n

Im Dezember 2018 hatte die Kommission mit der \u00dcberpr\u00fcfung der Kfz-GVO begonnen. Im Rahmen der Evaluierung f\u00fchrte die Kommission eine umfassende Bestandsaufnahme durch und sammelte Informationen dar\u00fcber, inwieweit die Vorschriften seit ihrer Annahme im Jahr\u00a02010 ihren Zweck erf\u00fcllt h\u00e4tten. Eine \u00f6ffentliche Konsultation wurde von Oktober 2020 bis Januar 2021 durchgef\u00fchrt.<\/span><\/p>\n

Wesentliche Ergebnisse der Evaluierung: <\/span><\/span><\/p>\n

Die Kommission hat das Wettbewerbsumfeld auf drei M\u00e4rkten untersucht: \u00a01. Vertrieb von Kraftfahrzeugen, 2. Reparatur und Wartung von Kraftfahrzeugen und 3. Verkauf von Ersatzteilen. Laut dem Evaluierungsbericht habe sich das Wettbewerbsumfeld in der Kfz-Branche seit der letzten Evaluierung der Kommission im Jahr 2010 insgesamt nicht wesentlich ver\u00e4ndert. Allerdings sei der Sektor jedoch angesichts des \u00f6kologischen und des digitalen Wandels einem gro\u00dfen Transformationsdruck ausgesetzt, der zu Anpassungen f\u00fchren k\u00f6nnte. Auf S. 15 des Berichts hei\u00dft es dazu: <\/span><\/p>\n

\u201eErstens hat es in diesem Sektor technologische Entwicklungen gegeben, insbesondere im Bereich der Kommunikationstechnologien und aufgrund der wachsenden Bedeutung fahrzeuginterner Daten. Zweitens herrscht ein st\u00e4ndiger Druck, die Emissionen zu senken, insbesondere vor dem Hintergrund der EU-Strategie f\u00fcr nachhaltige und intelligente Mobilit\u00e4t und des europ\u00e4ischen Gr\u00fcnen Deals, und auf umweltfreundlichere Kraftstoffe und Antriebssysteme umzustellen. Drittens muss sich der Sektor der Situation nach der COVID-19-Pandemie stellen und sich mit der M\u00f6glichkeit auseinandersetzen, dass Mobilit\u00e4tsmuster sich bis zu einem gewissen Grad dauerhaft ver\u00e4ndert haben. Daher ist es wahrscheinlich, dass sich einige Bereiche des Kraftfahrzeugsektors in den kommenden Jahren rasch entwickeln werden und dies Auswirkungen auf die Wettbewerbsbedingungen haben wird, die bislang nicht quantifiziert werden k\u00f6nnen.\u201c<\/em><\/span><\/p>\n

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