{"id":5914,"date":"2020-05-14T02:00:00","date_gmt":"2020-05-14T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fiwonline.de\/bundeskartellamt-veroeffentlicht-fallbericht-zur-uebernahme-von-vossloh-durch-crrc\/"},"modified":"2020-05-14T02:00:00","modified_gmt":"2020-05-14T00:00:00","slug":"bundeskartellamt-veroeffentlicht-fallbericht-zur-uebernahme-von-vossloh-durch-crrc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fiwonline.de\/en\/bundeskartellamt-veroeffentlicht-fallbericht-zur-uebernahme-von-vossloh-durch-crrc\/","title":{"rendered":"Bundeskartellamt ver\u00f6ffentlicht Fallbericht zur \u00dcbernahme von Vossloh durch CRRC"},"content":{"rendered":"
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D
BKartA
Kommission
Industriepolitik
Wettbewerbspolitik
China<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Pressemitteilung: <\/strong>https:\/\/www.bundeskartellamt.de\/SharedDocs\/Meldung\/DE\/Pressemitteilungen\/2020\/27_04_2020_CRRC_Vossloh.html<\/a><\/p>\n

Fallbericht: <\/strong>https:\/\/www.bundeskartellamt.de\/SharedDocs\/Entscheidung\/DE\/Fallberichte\/Fusionskontrolle\/2020\/B4-115-19.pdf?__blob=publicationFile&v=5<\/strong><\/a><\/p>\n

Am 27. April 2020 hat das Bundeskartellamt den Erwerb der Vossloh Locomotives GmbH, Kiel, durch CRRC Zhuzhou Locomotives Co., Ltd., Zhuzhou, einem im chinesischen Staatseigentum stehenden Unternehmen, freigegeben und dazu auch einen aufschlussreichen Fallbericht ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n

Vossloh ist der Marktf\u00fchrer f\u00fcr die Herstellung von Rangierlokomotiven mit Dieselantrieb im Europ\u00e4ischen Wirtschaftsraum und der Schweiz. CRCC ist eine Tochtergesellschaft der China Railway Rolling Stock Corporation, Ltd. und der weltweit gr\u00f6\u00dfte Hersteller von Schienenfahrzeugen. CRRC bem\u00fcht sich seit Jahren um den Eintritt in die europ\u00e4ischen M\u00e4rkte f\u00fcr Schienenfahrzeuge. CRRC \u00fcbernimmt jetzt mit Vossloh einen wichtigen Hersteller von Rangierlokomotiven in Europa. Au\u00dferdem kann CRRC damit auf die Expertise des etablierten Herstellers Vossloh zugreifen im Hinblick auf die aufw\u00e4ndigen Zulassungsverfahren f\u00fcr Rangierlokomotiven. Auch die erfolgreiche Beteiligung an Ausschreibungsverfahren d\u00fcrfte f\u00fcr CRRC im europ\u00e4ischen Raum leichter werden.<\/p>\n

Besonders an diesem Fusionsfall war, dass das Bundeskartellamt hier zum ersten Mal einen Fall einer Beteiligung chinesischer Staatsunternehmen an einem deutschen bzw. europ\u00e4ischen Unternehmen in der Fusionskontrolle zu bewerten hatte. Nach eigenen Angaben des Amtes habe es s\u00e4mtliche Besonderheiten, die mit der \u00dcbernahme eines europ\u00e4ischen Unternehmens durch ein chinesisches Staatsunternehmen einhergehen, gr\u00fcndlich gepr\u00fcft.<\/p>\n

Das Bundeskartellamt habe bei der Bewertung der Fusion auch die M\u00f6glichkeiten staatlicher Subventionen, die Verf\u00fcgbarkeit von technischen und finanziellen Mitteln und die strategischen Vorteile aus anderen Unternehmensbeteiligungen in die wettbewerbliche Prognose einflie\u00dfen lassen. Es habe sich auch mit der Gefahr von Niedrigpreis- und Dumpingstrategien und den Kostenvorteilen aufgrund des staatlich gef\u00f6rderten Engagements von CRRC in vielen anderen M\u00e4rkten auseinandergesetzt. <\/strong><\/p>\n

Vossloh habe in den vergangenen Jahren an Wettbewerbsf\u00e4higkeit verloren. Gleichzeitig seien neue Wettbewerber mit innovativen Antriebstechniken in den Markt eingetreten. CRRC habe auf dem europ\u00e4ischen Markt hingegen bisher nur eine untergeordnete Rolle gespielt. Es galt zudem, die m\u00f6glich <\/strong>Marktstellung von CRRC in Zukunft zu bewerten. Hierf\u00fcr hat das Bundeskartellamt einen Prognosezeitraum von 5 bis 10 Jahren angesetzt.<\/p>\n

Die Bedenken, die das durchaus Bundeskartellamt anf\u00e4nglich gehabt habe, hat es am Ende fallen gelassen. Erforderlich sei stets eine konkrete Marktbetrachtung anhand der tats\u00e4chlichen Marktverh\u00e4ltnisse fernab von politischen Erw\u00e4gungen, hat Bundeskartellamtspr\u00e4sident Mundt k\u00fcrzlich wissen lassen. Eine \u00c4nderung des Wettbewerbsrechts sei f\u00fcr die Bewertung dieser und \u00e4hnlicher Fusionen nicht notwendig.<\/p>\n

Es kann davon ausgegangen werden, dass sich Wettbewerbsbeh\u00f6rden k\u00fcnftig h\u00e4ufiger mit Fragestellungen und den Besonderheiten auseinandersetzen m\u00fcssen, die die Beteiligung eines gro\u00dfen strategisch eingesetzten chinesischen Staatsunternehmens an einem deutschen oder europ\u00e4ischen Unternehmen mit sich bringen.<\/p>\n<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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