{"id":8991,"date":"2026-03-27T13:16:07","date_gmt":"2026-03-27T12:16:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fiwonline.de\/?p=8991"},"modified":"2026-03-27T13:16:44","modified_gmt":"2026-03-27T12:16:44","slug":"industrial-accelerator-act-iaa-beihilferechtliche-aspekte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fiwonline.de\/en\/industrial-accelerator-act-iaa-beihilferechtliche-aspekte\/","title":{"rendered":"\u201eIndustrial Accelerator Act\u201c (IAA) – Beihilferechtliche Aspekte"},"content":{"rendered":"
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27.03.2026<\/a><\/div><\/div>\r\n\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u201eIndustrial Accelerator Act\u201c (IAA) – Beihilferechtliche Aspekte<\/span> <\/h3> <\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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EU\nEU-Kommission\nIndustriepolitik\nWettbewerbspolitik\nBeihilfenrecht\nIAA\n<\/div>\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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IAA-Vorschlag: 9bc8eb85-4d43-4025-be7b-c86b9f3648ec_en<\/a><\/p>

Anh\u00e4nge: Industrial Accelerator Act – Internal Market, Industry, Entrepreneurship and SMEs<\/a><\/p>

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Die Europ\u00e4ische Kommission hat am 4. M\u00e4rz 2026 den Entwurf eines Rechtsaktes zur beschleunigten Dekarbonisierung der Industrie (Industrial Accelerator Act – IAA) mit den zugeh\u00f6rigen Annexen ver\u00f6ffentlicht. Dieser zielt neben der Verringerung von Emissionen darauf, gleichzeitig Wertsch\u00f6pfung und industrielle Kapazit\u00e4ten in der EU zu st\u00e4rken. Der Entwurf enth\u00e4lt unter anderem beihilferechtlicher Vorgaben,<\/u> die k\u00fcnftig ma\u00dfgeblich f\u00fcr nationale F\u00f6rderprogramme sein sollen.<\/p>

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Kernst\u00fcck ist Artikel 12 des IAA\u2011Entwurfs in Verbindung mit Annex II und Annex III. Diese Bestimmungen legen fest, dass nationale F\u00f6rderprogramme \u2013 etwa f\u00fcr Bauvorhaben, Infrastruktur oder Fahrzeugbeschaffung \u2013 k\u00fcnftig bestimmte Anforderungen an Klimafreundlichkeit und teilweise an die Herkunft einzelner Grundstoffe und Komponenten erf\u00fcllen m\u00fcssen. Ziel ist es, \u00fcber staatliche F\u00f6rderung einen verl\u00e4sslichen Markt f\u00fcr CO\u2082\u2011arme Materialien aufzubauen und gleichzeitig europ\u00e4ische Wertsch\u00f6pfungsketten zu st\u00e4rken. Die exakten Vorgaben unterscheiden sich nach Material- und Produktgruppen, doch im Mittelpunkt steht ein industriepolitischer Steuerungsansatz: Ein relevanter Anteil der F\u00f6rdersummen soll nur dann vergeben werden, wenn die gef\u00f6rderten Produkte die neuen Kriterien erf\u00fcllen. Ausnahmen sind vorgesehen, wenn es zu erheblichen Lieferengp\u00e4ssen oder unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfigen Kostensteigerungen kommt. Die Anforderungen greifen je nach Bereich entweder f\u00fcr neue Programme ab 2029 oder bereits wenige Monate nach Inkrafttreten der Verordnung.<\/p>

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F\u00fcr F\u00f6rderprogramme zugunsten von Elektrofahrzeugen \u2013 ebenfalls in Artikel 12 i.\u202fV.\u202fm. Annex\u202fIII geregelt \u2013 enth\u00e4lt der Entwurf zus\u00e4tzliche Vorgaben zur Endmontage in der EU sowie zur Herkunft bestimmter Schl\u00fcsselkomponenten, insbesondere aus dem Batteriebereich. Die Kommission verfolgt damit das Ziel, zentrale Wertsch\u00f6pfungsschritte im Bereich der Elektromobilit\u00e4t langfristig in Europa zu sichern. Fr\u00fchere \u00dcberlegungen zu besonders restriktiven Sonderregelungen f\u00fcr sogenannte strategische Schl\u00fcsselsektoren werden im Entwurf jedoch nicht weiterverfolgt.<\/p>

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Erg\u00e4nzend enth\u00e4lt der IAA \u00c4nderungen am Net Zero Industry Act (NZIA). Mit dem neuen Artikel 34 werden zus\u00e4tzliche Bestimmungen eingef\u00fchrt, darunter neue Artikel 25a, 28a ff. sowie ein neuer Annex II. Diese Vorschriften betreffen Herkunftsanforderungen f\u00fcr zentrale NZIA\u2011Technologien wie Batterien, Photovoltaikmodule, W\u00e4rmepumpen oder Elektrolyseure und sollen k\u00fcnftig in \u00f6ffentlichen F\u00f6rderprogrammen, Ausschreibungen und Vergabeverfahren ber\u00fccksichtigt werden. Dadurch sollen die industriepolitischen Ziele des IAA st\u00e4rker mit den bestehenden NZIA\u2011Instrumenten verzahnt werden.<\/p>

Insgesamt zeichnet der IAA eine klare industriepolitische Linie: \u00d6ffentliche F\u00f6rdermittel sollen verst\u00e4rkt als Hebel dienen, um Nachfrage nach CO\u2082\u2011armen Produkten zu schaffen, Produktionskapazit\u00e4ten in Europa auszubauen und die Resilienz zentraler Wertsch\u00f6pfungsketten zu erh\u00f6hen.<\/p>

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Der IAA\u2011Entwurf geht nun in die Beratungen von Rat und Europ\u00e4ischem Parlament, die jeweils ihre Positionen erarbeiten. Anschlie\u00dfend folgen die Trilog-Verhandlungen zwischen den EU\u2011Institutionen, in denen der endg\u00fcltige Text abgestimmt wird.<\/p>

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